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Rosso Corsa Italia \u00e8 onorato di farsi voce dei resoconti della gara condotta dall’equipaggio composto da Gianmaria Aghem e Rossella Conti<\/p>\n
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Cari amici, Un caro saluto a tutti ed un a presto rivederci sui campi di gara di casa.<\/p>\n Gianmaria Aghem<\/p>\n \u00a0<\/p>\n la vettura dopo 500 Km sembra andare molto bene,compatibilmente ai 16 quintali che si porta appresso. Contrariamente a quanto ricordavo, la partenza era stata posticipata di un giorno per poter effettuare preparazione e verifiche con maggior calma. La Fulvia e’ stata ritirata nel pomeriggio del 30-04 e grazie al cielo non ha presentato al momento dell’avviamento alcun problema.\u00a0Il motore, almeno per il momento, gira come un orologio senza tentennamenti.\u00a0Ho subito deciso di montare il silenziatore esterno per limitare il disturbo agli altri partecipanti ed agli animali, in quanto sono previste alcune visite\u00a0a riserve naturali utilizzando i nostri mezzi.\u00a0Apparentemente meno fortunato degli altri l’equipaggio svizzero-tedesco numero\u00a017, il giorno prima della partenza, ha riscontrato la bruciatura della\u00a0guarnizione della testa alla propria Volvo 544.\u00a0Ai bravissimi meccanici della Endurorally, sono bastate 4 ore per rimettere\u00a0tutto a posto, compreso il controllo dei due carburatori e la registrazione\u00a0delle valvole.\u00a0La serata e’ trascorsa piacevolmente con gli altri partecipanti, prima al\u00a0briefing e poi a cena.\u00a0I vini sudafricani non ti permettono di rimpiangere quelli di casa, ma\u00a0lasciano il segno: inutile accendere la televisione, l’abbiocco arriva ancora\u00a0prima di aver scelto il canale. Questa mattina finalmente la partenza, programmata per la vettura n. 1 alle ore 8 in punto.\u00a0Sono stati percorsi 510 Km, di cui un buon terzo, su strade sterrate, dal\u00a0<\/p>\n fondo prevalentemente buono, ma ovviamente polveroso. Anche l’unica prova speciale della giornata si e’ consumata su fondo non\u00a0asfaltato. Purtroppo e’ stato deciso di dare un tempo imposto di 9′ per percorrere 10 Km. Partenza e primi due chilometri in salita, con numerose curve, poi una serie\u00a0di allunghi, che nonostante i 1.600 Kg della Fulvia, potevano consentire punte di 120 Km\/h. Ci siamo limitati a mantenere una media intorno ai 70 Km\/h per raggiungere il\u00a0fine prova nei primi secondi del nono minuto. L’arrivo era tuttavia arretrato di ulteriori ulteriori 400 m, da noi raggiunti in un trentina di secondi, ma questo deve essere costato a pi\u00f9 di un equipaggio un ritardo superiore al minuto di tolleranza. Domani solo trasferimento senza prove.<\/p>\n Un caro saluto. Gianmaria<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Tappa Oubaai – Beaufort West di 320 Km senza prove speciali.\u00a0<\/p>\n Circa il 50% del percorso \u00e8 stato effettuato su fondo sterrato, con\u00a0superamento del Passo Robinson e del Passo Swartberg.\u00a0Quest’ultimo su fondo particolarmente difficile e con pendenze tali da\u00a0richiedere a volte la prima marcia.\u00a0Una vettura americana \u00e8 rimasta senza freni per rottura dei tubi idraulici.\u00a0Se la sono cavata grazie alla prontezza del pilota che ha sfruttato il cambio\u00a0automatico inserendo la marcia indietro.\u00a0Problemi di surriscaldamento e di alimentazione hanno rallentato altre\u00a0vetture.\u00a0 \u00a0<\/p>\n Tappa Beaufort West – Cradock di 368 Km. \u00a0<\/p>\n Tappa Cradock – Golden Gate National Park di ben 620 Km. \u00a0<\/p>\n La tappa di oggi doveva essere un semplice trasferimento dal Golden Gate\u00a0National Park al Chatedral Peak Hotel, distante 171 Km.\u00a0Partenza con tutto comodo alle 10 da un hotel molto confortevole, ma dalla\u00a0cucina non in linea con il resto \u00a0<\/p>\n Da Cathedral Peak Hotel a Mbabane Royal Swazi Sun Hotel per un totale di 552 Km. di cui un buon 30% su fondo sterrato.<\/p>\n Una sola PC, lunga soltanto 5.950m ma con incontro ravvicinato in curva con un camion con rimorchio.\u00a0L’andatura era ben lontano dal limite e non ci sono stati problemi a parte un po’ di adrenalina.\u00a0Nella Fulvia funziona tutto a meraviglia, anche le candele (che non sono Champion ma di uguale grado termico) per le quali nutrivo qualche timore, si stanno comportando benissimo.\u00a0La quota ora \u00e8 ben al di sotto dei 1.000 m ed il rendimento del motore ne ha molto beneficiato.\u00a0Dalla partenza abbiamo percorso 2.550 Km con un consumo d’olio motore irrisorio, mantenendo il consumo medio sempre intorno ai 10 litri per 100 Km, migliorabile ulteriormente riducendo i getti (la carburazione risulta leggermente grassa e non soltanto per la quota).\u00a0Oggi solo 190 Km per raggiungere il Parco Kruger, dove ci aspettano un giorno di riposo e tanti animaletti.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Trasferimento da Mbabane al Kirkmans Camp, con attraversamento da sud a nord, per una settantina di Km, del Kruger National Park.\u00a0Giornata di totale relax, suddivisa sostanzialmente in tre parti:<\/p>\n – trasferimento verso il parco con attraversamento della frontiera e ritorno in Sudafrica (durante la sesta tappa eravamo entrati in Swaziland)<\/p>\n – entrata nel Parco che e’ stato percorso verticalmente a 30 – 40 Km\/h, facendo il seguente bottino: molti impala, 4 rinoceronti, 3 giraffe, 3 elefanti.\u00a0<\/p>\n – raggiunto il lodge, spuntino veloce e subito via per un safari fotografico particolarmente fortunato terminato alla grande con un bicchiere di buon vino al tramonto.\u00a0<\/p>\n Domani riposo (si fa per dire) con sveglia alle 5 per ulteriore safari.\u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Oggi riposo con due giri per il parco.\u00a0Il primo dalle 6 alle 9 ed il secondo dalla 16 alle 19, con rientro al buio. \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Lancia Fulvia at Classic Safari Challange 2014\u00a0 \u00a0 \u00a0 Rosso […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":10,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-84","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
dopo quasi un anno dalla mitica\u00a0Peking \u2013 Paris 2013<\/a>, ho avuto l\u2019oppotunit\u00e0 di partecipare ad un\u2019altra manifestazione organizzata da Philip Young e dall\u2019Endurance Rally Association<\/a>.
Mi ritengo estremamente fortunato in quanto sar\u00f2 accompagnato da un navigatore di notevole esperienza e bravura ed anche perch\u00e9 insieme attraverseremo una zona tra le pi\u00f9 belle del mondo: Sudafrica, Zimbabwe, Botswana e Namibia.
Dal primo al 26 maggio, cercheremo di percorrere 8.000 Km su strade di ogni tipo, con prove di velocit\u00e0 e trasferimenti a CO.
La vettura sar\u00e0 nuovamente la Fulvia, rivista e migliorata.
Sul sito della\u00a0Endurance Rally Association<\/a>\u00a0dovrebbero essere pubblicati giornalmente i resoconti del rally.
L\u2019amico Italo Barbieri cercher\u00e0 di pubblicare sul sito della Rosso Corsa Italia e su\u00a0Facebook<\/a>\u00a0i miei resoconti ed alcune fotografie.<\/p>\nReport Day 1<\/h2>\n
Report Day 2<\/h2>\n
Alla fine tutti arrivati grazie alla professionalit\u00e0 dei meccanici.<\/p>\nReport Day 3<\/h2>\n
Trasferimento al 70% su strade ottimamente asfaltate con una sola prova\u00a0speciale prevista nei pressi del Passo Swaershoek.\u00a0A causa delle recenti copiose piogge la strada risulta notevolmente\u00a0danneggiata e questo ha costretto gli organizzatori a ripiegare sulla strada a\u00a0valle, perfettamente asfaltata e ad annullare la PC.\u00a0
Cercheremo di rifarci domani.<\/p>\nReport Day 4<\/h2>\n
Partenza alle ore 8,24 con la vettura che fino a questo momento non ha\u00a0evidenziato alcun problema.\u00a0Primi 60 Km su asfalto, per passare su sterrato e dopo ulteriori 30 Km la\u00a0prima PC.\u00a0Prova estremamente veloce con allunghi da IV piena e \u00a0curvoni da II e III.\u00a0La Fulvietta, tutta carica, su sterrato, pi\u00f9 di 115 Km\/h a tavoletta non\u00a0riesce a superare, ma questo probabilmente \u00e8 anche un bene.\u00a0I risultati delle due prove sono stati pi\u00f9 che onorevoli, visto il notevole\u00a0
peso della vettura, la minor cilindrata di tutti gli altri concorrenti e\u00a0soprattutto che al mio fianco siede una persona che si considera giustamente in\u00a0vacanza, ama la guida sportiva ma non sopporta gli eccessi.\u00a0Gli ultimi 200 Km sono stati tutti percorsi ad una quota compresa tra i 1.500\u00a0e 1.900 m. \u00a0La modesta potenza disponibile \u00e8 ulteriormente ridotta dalla rarefazione\u00a0dell’aria e dal conseguente imbrattamento della candele, che domani mattina\u00a0saranno sostituite.
Domani semplice trasferimento di 171,00 Km.\u00a0<\/p>\nReport Day 5<\/h2>\n
della struttura.\u00a0Abbiamo attraversato il parco nazionale per una distanza di 26 Km, osservando\u00a0panorami non comuni, costituiti da montagne rocciose, laghi naturali, canyon,\u00a0sempre viaggiando ad un’altitudine compresa tra i 1.700 ed i 2.000m.\u00a0Usciti dal parco la strada \u00e8 diventata pessima, con molte profonde buche,\u00a0tuttavia non in grado di impensierire la nostra Fulvietta.\u00a0Nonostante la recentissima sostituzione delle candela, ad una trentina di\u00a0chilometri dall’arrivo, il motore ha cominciato a perdere colpi.\u00a0Da 3.500 giri in poi, funzionava a tre cilindri, rendendo l’andatura molto\u00a0condizionata dalla pendenza del terreno e dal rapporto che poteva essere\u00a0utilizzato.\u00a0Giunto alla fine della tappa, ho effettuato tutti i controlli di rito,\u00a0riscontrando che le pipette delle candele non erano in grado di mantenere un\u00a0contatto ottimale.\u00a0Ho provveduto a modificarne la lunghezza, effettuando successivamente un breve\u00a0collaudo.\u00a0Il motore sembra essere tornato quello di prima, in ogni caso ho provveduto a \u00a0spazzolare a dovere le candele appena sostituite, che in effetti hanno solo\u00a02.000 Km.\u00a0La serata \u00e8 stata particolarmente piacevole, sia per il buffet finalmente\u00a0all’altezza dell’hotel e per il festeggiamento del nostro quarantaduesimo\u00a0anniversario.
Spumante locale per tutti e da tutti un’infinit\u00e0 di congratulazioni ed\u00a0auguri.\u00a0
Domani ci aspetta una tappa lunga oltre 500 Km, con due speciali ed un\u00a0attraversamento di frontiera.\u00a0
SPERIAMO DI AVER RISOLTO CON LE CANDELE!!!<\/p>\nReport Day 6<\/h2>\n
Report Day 7<\/h2>\n
Report Day 8<\/h2>\n
Abbiamo avuto la fortuna di incontrare due diverse famiglie di leoni: una\u00a0”sonnolenta” intenta a smaltire un abbondante pasto a base di giraffa e\u00a0l’altra dedita ad accudire due cuccioli.\u00a0In quest’ultima la mamma \u00e8 cieca, ma pu\u00f2 sopravvivere ed allattare grazie alla\u00a0solidariet\u00e0’ del gruppo.\u00a0Altro incontro di notevole interesse quello con il leopardo, che caccia in solitudine e necessita di molta concentrazione.\u00a0Elefanti, rinoceronti, ippopotami, zebre e gazzelle in gran numero si sono\u00a0concessi alla nostra vista.\u00a0Tra una ”caccia” e l’altra, ho provveduto ad effettuare i controlli di rito\u00a0sulla Fulvia, riscontrando livelli a posto e dadi ben serrati (almeno quelli\u00a0che ero riuscito a raggiungere sdraiandomi sotto la vettura).\u00a0<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.ricambilanciafulvia.it\/img\/cms\/foto%2012.JPG\")
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